Cut off time là một định nghĩa thân thuộc trong ngành Logistics và có những người làm việc lâu năm trong ngành này kiên cố đều có thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên đa dạng người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết bữa nay Nasco Express sẽ cùng các bạn tậu hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.
1. Cut off time là gì?
Cut off time hay còn được gọi với từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là 1 thuật ngữ được sử dụng nhiều trong ngành xuất nhập khẩu. Theo đó định nghĩa này dùng để chỉ thời hạn cuối cộng mà shipper bắt buộc thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.
“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được đa dạng người sử dụng rộng rãi để biểu đạt nói chung định nghĩa này. Trong vận chuyên chở đường biển, nên quan tâm là nếu lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy phải đặc trưng chú ý tới thời hạn này hạn chế những rủi ro bên cạnh ý muốn. Từ đấy gây thiệt hại cho mình.
2. Thời gian Closing time/ Cut-off time có từng loại hàng cụ thể
Đối từng cái hàng cụ thể, lúc vận chuyển qua đường biển sẽ sở hữu thời gian cắt máng khác nhau. Cụ thể:
-
Đối có hàng nguyên container (hàng FCL) vận chuyển trên các tuyến sắp trong Châu Á thì thời kì Closing time mang thể là một – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, ví như hàng hóa di chuyển tới các tuyến xa hơn thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời gian cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
-
Đối có hàng lẻ (hàng LCL) thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so có hàng FCL. Bởi vì, để di chuyển thì các siêu thị phân phối dịch vụ gom hàng buộc phải tiến hành gom hàng của nhiều người xuất khẩu vào cùng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời kì gom hàng buộc phải thời kì cắt máng cũng sẽ lâu hơn.
Trong nếu hàng hóa gặp sự cố, một số bên, đặc trưng là những bên Forwarder có mối quan hệ thấp với hãng tàu mang thể xin thêm thời gian cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, tránh được tình trạng “rớt hàng” đối có lô hàng vận chuyển.
3. Phân loại Cut-off hay Closing time
3.1. Cut-off S/I
S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper phải gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào đấy để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper phải gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp làm B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công tác được miêu tả ở các phần sau. Hạn cuối này, thông thường là 1 tới 3 ngày làm cho việc trước ngày ETD, với khi hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD một tuần.
3.2. Cut-off VGM
Cut-off VGM mà thời hạn cuối cộng mà người XK cần gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp khiến B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công tác được trình bày ở các phần sau.
3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L
Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper cần xác nhận nội dung của B/L nháp sở hữu hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc công nhận trễ, hãng tàu sẽ sử dụng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.
3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi
Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cùng mà người xuất khẩu phải giao hàng đến nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ viên chức hiện trường làm thủ tục thương chính bắt buộc hoàn tất khâu cuối cùng của việc thông quan thương chính hàng xuất ấy là “Vào sổ tàu”. Nếu không kịp hoàn tất 1 trong hai công việc này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.
4. Nếu khiến hàng muộn trước giờ Closing time?
Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn ko thể thanh lý sớm hơn thời gian cắt máng thì bạn cần đi chuyến tàu sau. Hoặc nếu bạn có mối quan hệ tốt có hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy cốt yếu các hàng của forwarder, vì forwarder thường sở hữu sản lượng và với mối quan hệ hơi tốt sở hữu những hãng tàu.
Tóm lại, lúc vận chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn buộc phải nắm chắc thông tin về Closing time là gì, Cut-off time là gì và những tri thức tác động tới nó, mang như vậy thì giai đoạn thông quan cũng như xuất nhập khẩu hàng hóa những dòng mới diễn ra nhanh theo đúng lớp lang quy định. Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ di chuyển hàng LCL đi các nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, điểm cộng sẵn sở hữu sẽ có lại sự bằng lòng cho cả người gửi lẫn người nhận.
